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瘫船启动
驾驶台电话:：机舱值班，船长通知准备出坞。
机舱值班：明白。
机舱值班（广播）：驾驶台通知准备出坞，请机舱全体人员下舱。
所有人员下机舱
轮机长：二管轮，启动应急发电机向应急电网供电
1
Auto>等待启动成功>reset
二管轮：手动启动应急发电机,应急发电机供电，并转自动;检查应急发电机供电情况，并报告
轮机长：大管轮，启动应急空压机，给应急气瓶充气。二管轮，检查主发电机系统，为启动主发电机准备三管轮，检查海底门及海水系统，并注意放气。
- 大管轮：开启应急空气瓶的进出阀，应急Main Air Compressor 1（start->remote)，在P/C面板中将对应的空压机Auto 然后将对应面板Auto（Main Air Compressor中）
- 二管轮：将1号发电机旁的轻油进出口阀打开，轻油泵start->remote；3个FW Cooling pump（1号：为应急 start -> remote, 2和3号 remote) , 在P/C面板中将对应的Auto ;
- 三管轮：就看一下
二管轮：报告轮机长，发电机系统准备完毕：
三管轮：报告轮机长，海水系统已放气，海底门及海水系统情况正常，
大管轮：报告轮机长，应急空气瓶空气已打满。
轮机长：二管轮启动一台主发电机，合闸向主电网供电。
- 1号发电机 Run->START->等待->REM
- 1号发电机配电板 Breaker->connect
- MSB : Breaker->connect
- ESB: Breaker->connect
二管轮：明白（去执行并报告给轮机长）
轮机长：三管轮，启动海水泵，注意检查海水系统压力。二管轮，检查应急发电机是否停止运行。大管轮，启动主空压机向主空气瓶充气。
- 三管轮：Main SW cooling pumps（1号：start->remote , 2号：remote）, 在P/C面板中将对应的项目Auto;
- 二管轮：检查应急发电机
- 大管轮：开启主空气瓶进出口阀，将Air Compressor 2和3：remote ，并将P/C面板中将对应的空压机Auto
三管轮、二管轮，大管轮明白，（去执行并报告给轮机长）
轮机长：三管轮，检查锅炉系统，准备点锅炉，汽压正常后对燃油进行加热; 大管轮，检查主机系统。二管轮，注意检查发电机及电站情况。
- 大管轮：主机油气水 2个LO pump ，2个Hyd pump 和 它上面的2个泵 ， 2个FO supply pumps ，2个FO Circulation pumps, 5个红色按钮打开， 并将P/C面板中将对应的打到AUTO （共有5个面板）
- 二管轮： 检查
- 三管轮：锅炉附近的两个供油泵（1：start-remote；2：remote），两个给水泵同理 ， boiler control中的mode打到AUTO，并将P/C面板中将对应的打到AUTO
三管轮、大管轮、二管轮明白，三管轮、大管轮、二管轮去执行并汇报。
轮机长：大管轮，对主机进行暖缸
- 打开Jacket preheater 的进出口阀（共4个），Jacket pumps （1 start->remote / 2 remote）, 并将P/C面板中将对应的Jacket pumps打到AUTO
大管轮：明白，去执行并报告给轮机长：主机正在暖缸
轮机长：好的驾驶台，电力恢复正常，机舱设备运转正常。
驾驶台：0800备车
轮机长：明白，0800备车，我们先对一下船钟，车钟
驾驶台：好的（核对船钟，车钟）
轮机长：驾驶台通知备车。二管轮，启动备用发电机并电，并注意电站情况。大管轮，到舵机房，与驾驶台联系检查试验一下舵机。三管轮，打开主机示功阀，合上盘车机，注油盘车。
- 大管轮：steering gear pump 1: start->remote ； steering gear pump2: remote
- 二管轮：打开3号发电机的进出口重油阀，启动发电机：run->start->-等待>rem
- 三管轮：在机舱面板 (AUX-> Cylinder lub -> prelub -> 打到 on） ; turning gear 中（in-> Ahead->ahead-> out）
大管轮、二管轮、三管轮明白
二管轮：报告轮机长，备用发电机已经启动，并网运行，运行参数正常。
大管轮：报告轮机长，舵机检查试验正常。
三管轮：报告轮机长，示功阀已打开，已注油盘车15min，盘车机已脱开，可以冲车。
轮机长：好的。（给驾驶台打电话）驾驶台，机舱请求冲车、试车
驾驶台：机舱可以冲车、试车
轮机长：三管轮，去主机缸头层观察冲车情况；大管轮，进行冲车操作；二管轮，注意检查发电机及电站情况
- 三管轮：观察
- 二管轮：
- 大管轮：status->没有警告，operation->air->prepare start (? 有scav air不用点) , 给驾驶台一个车钟slow，向前推动手柄20 , operation->on
大管轮、三管轮、二管轮：明白
大管轮：冲车操作
三管轮：报告轮机长，气缸无异物出现，冲车正常。
轮机长：三管轮，关闭主机示功阀，准备试车
三管轮：明白，去执行并报告：主机示功阀已关闭
轮机长：好的，三管轮，检查试车情况是否有异常。大管轮，进行试车操作
- 大管轮：dead solw 20 slow40 half60 full80 , 最后给一个停止stop车钟
大管轮、三管轮：明白
大管轮正倒车试车
三管轮：报告轮机长，主机试车正常
轮机长：好的驾驶台，机舱冲试车正常，转驾驶台试车
驾驶台：好的，转驾驶台试车
轮机长：驾驶台马上试车。大管轮，检查主机试车情况。三管轮，检查锅炉、空压机和空气瓶情况。二管轮，检查发电机及电站情况
- 观察
大管轮、二管轮、三管轮：明白
主机控制位置转换到驾驶台控制，驾驶台正倒车试车
大管轮：报告轮机长，驾驶台试车情况正常
二管轮：报告轮机长，发电机及电站运行情况正常
三管轮：报告轮机长，锅炉、空压机和空气瓶压力正常
轮机长：驾驶台，主机及机舱设备情况正常，随时可以用车。
驾驶台：好的，引水已经上船，马上准备用车。
轮机长：驾驶台通知引水已经上船，马上准备用车。大管轮，检查主机系统各参数是否正常，注意缸套水温度。二管轮，检查发电柴油机运行情况及电站情况。三管轮，检查锅炉运行情况及分油机系统，启动分油机
- 大管轮：preheater->先打开旁通阀->关闭四个进出口阀
- 二管轮：
- 三管轮：分油机seprator面板（on ->Auto->seprating）
众人明白（去执行并各自回报）
驾驶台：0930定速
轮机长：0930定速。 驾驶台通知定速。大管轮，检查主机系统及运行情况，准备进行换油。二管轮，检查电站和发电柴油机情况，解列一台发电机，并计算一下存油量。三管轮，检查锅炉情况，将海底门转换为低位海底门
- 大管轮：
- 二管轮：engine->slow down, breaker->connect
- 三管轮：海底门切换
大管轮：报告轮机长，换油完成，主机一切正常。
二管轮：报告轮机长，一台发电机已经卸载并停止运行，电站各参数正常。存油量已算好，重油1000吨 轻油50吨
三管轮：报告轮机长，燃油锅炉已停止运行，锅炉汽压正常，海底门已换为低位海底门.
轮机长：明白。驾驶台，报一下定速油账，重油1000吨，轻油50吨，现在能否启动造水机？
驾驶台：可以
轮机长：二管轮，启动造水机。大管轮值班，其他人员可以休息。
机舱进水应急处理
| 值班轮机员巡视机舱发现机舱舱底水水位异常快速升高，机舱进水，立即启动舱底水泵，并快速通知驾驶台、轮机长及相关人员。 | |
|---|---|
| 轮机长及相关人员下机舱 | |
| 轮机长 | 现在机舱进水情况怎么样？ |
| 值班轮机员 | 机舱水位大约40cm，已经启用舱底水泵，未发现破损位置。 |
| 轮机长 | 二管轮增开一台发电机并电； 大管轮带人查找破损部位，并准备堵漏材料和工具； 三管轮观察舱底水水位。 |
| 众人 | 明白 |
| 二管轮 | 报告轮机长，备用发电机已经并入电网运行，一切正常。 |
| 轮机长 | 二管轮，隔离保护主海水管附近的马达及电气设备，注意主机和发电机运行情况。 |
| 三管轮 | 报告轮机长，舱底水位现在60cm，上涨速度较快。 |
| 轮机长 | 船长，现在机舱发生大量进水，水位暂时无法控制，需要打开应急吸口向外排水。 |
| 船长 | 好的，可以，要密切注意水位变化。 |
| 轮机长 | 明白。 |
| 轮机长 | 三管轮，立即启动应急吸口排水，密切注意水位变化。 |
| 三管轮 | 收到，去执行并报告：报告轮机长，应急吸口已打开，正在排水，水位没有明显下降。 |
| 轮机长 | 三管轮，关小海底门，注意水位变化。 |
| 三管 | 收到 三管轮去关小海底门后汇报：报告轮机长，海底门已关小，舱底水位开始下降。 |
| 轮机长 | 好的，继续关注水位变化情况并协助大管轮查找漏点位置。 |
| 三管轮 | 收到 |
| 二管轮 | 报告轮机长，主海水管附近的马达和电气设备已防水隔离保护完毕，但发现主机冷却水温偏高。 |
| 轮机长 | 明白 报告船长，现在主机水温偏高，请求主机降速运行。 |
| 船长 | 好的，可以。 |
| 主机降速运行 | |
| 轮机长 | 二管轮，现在主机降速了，再去检查主机冷却水情况。 |
| 二管轮 | 收到 |
| 大管轮 | 报告轮机长，发现主海水泵进口阀前管路破损，破损部位较大。堵漏材料和工具已准备就绪。 |
| 轮机长 | 立即带人进行堵漏。 |
| 大管轮 | 明白 |
| 二管轮 | 报告轮机长，主机冷却水温度恢复正常 |
| 轮机长 | 好的，继续监视主机和发电机运行情况。 |
| 二管轮 | 明白 |
| 轮机长 | 船长，现在使用机舱应急吸口排水，机舱水位开始缓慢下降。大管轮带人正进行堵漏。 |
| 船长 | 好的，尽快堵漏，有情况及时汇报。 |
| 大管轮 | 主海水管已经成功堵漏，破损部位只有少量渗水。 |
| 轮机长 | 大管轮，带人对破损堵漏处进行包扎加固，安排专人监视主海水管堵漏包扎处情况，有异常马报告。 |
| 三管轮 | 报告轮机长，机舱舱底水水位快速下降，现在大约10cm |
| 轮机长 | 三管轮，关掉应急吸口，换用舱底水泵把多余的舱底水排到污水柜中，注意观察舱底水水位和污水柜水位，并恢复海底门开度。 |
| 三管轮 | 报告轮机长，海底门开度已恢复，多余的舱底水排到污水柜，舱底水水位恢复到正常，舱底水泵已经停掉。 |
| 轮机长 | 三管轮，去协助大管轮对破损堵漏处进行包扎加固 |
| 三管轮 | 明白 |
| 大管轮 | 报告轮机长，破裂包扎处情况正常，已无渗水 |
| 轮机长 | 大管轮，去清理堵漏现场 |
| 轮机长 | 船长，机舱主海水管爆裂处理完毕，舱底水水位已经恢复正常，请求恢复正常航行。 |
| 船长 | 可以 |
| 二管轮 | 主机和发电机运行正常 |
| 轮机长 | 二管轮：解列一台发电机，并注意检查进水附近马达及电气设备的绝缘情况，确保绝缘正常 |
| 二管轮 | 明白，（去执行后汇报：报告轮机长，一台发电机已解列停机，电站情况正常） |
| 大管轮 | 报告轮机长，堵漏现场已清理完毕。 |
| 轮机长 | 好的。大管轮值班，值班期间要密切关注主海水管包扎处的情况，有异常情况及时报告。 |
| 轮机长 | 好的，二管轮注意检查进水附近马达及电气设备的绝缘情况，确保绝缘正常。 大管轮值班，值班期间要密切关注主海水管包扎处的情况，有异常情况及时报告。 |
防海盗
| 驾驶台：船舶即将进入海盗多发区域，机舱做好防海盗准备。 | |
|---|---|
| 轮机长 | 船舶即将进入海盗多发区域，我们现在开个安全会议，做好防海盗部署； |
| 二管轮，立即启动一台发电机并电，增加电力储备 | |
| 三管轮、待备用发电机并电成功后，立即开启消防泵，给甲板供应消防水； | |
| 大管轮，打开主启动阀，主机备车航行。 | |
| 各轮机员 | 明白，去执行并汇报 |
| 轮机长 | 大管轮，检查备用舵机及安全舱室情况 |
| 二管轮，检查甲板照明和安全舱室照明 | |
| 三管轮，带人将氧气-乙炔间锁闭，将焊枪割枪收集到机舱，封闭机舱所有通道，仅留通生活区一条通道。 | |
| 各轮机员 | 明白，去执行并汇报 |
| 轮机长 | 船长，机舱已经做好反海盗各项准备工作。 |
| 全船广播：船舶进入海盗多发区域并发现可以船舶，全船进入防海盗程序 | |
| 轮机长 | 船舶周围发现可疑船舶，全船进入防海盗程序 |
| 二管轮，密切注意发电机运行情况及电站情况，确保船舶电力供应正常，将应急发电机置于手动模式。 | |
| 三管轮，加强机舱巡回检查，确保机舱设备的正常运行。 | |
| 大管轮，带轮机部其他人员协助甲板部进行防海盗工作。 | |
| 各轮机员 | 明白 |
| 驾驶台 | 轮机长，可疑船舶不断靠近，船舶需要加速，机舱注意检查。 |
| 轮机长 | 收到，三管轮，船舶需要加速，注意检查主机情况。 |
| 三管轮 | 收到，检查后汇报主机情况正常。 |
| 驾驶台 | 轮机长，船舶加速太慢，尽快提高主机转速。 |
| 轮机长 | 收到，我马上把主机限制取消 三管轮，主机限制已取消，密切关注主机运行情况 |
| 三管轮 | 收到，（去检查后向轮机长汇报）：主机排温偏高。 |
| 轮机长 | 驾驶台，主机排温偏高，请求在允许情况下降低主机转速。 |
| 驾驶台 | 好的（驾驶台稍微进行降速） |
| 轮机长 | 三管轮，主机已降速，检查主机情况 |
| 三管轮 | 收到，（去检查后向轮机长汇报）：主机排温已下降至允许范围内 |
| 轮机长 | 三管轮，继续检查主机及机舱其他设备运行情况。 |
| 全船广播：由于海盗攻击太猛烈，我轮无法抵抗，所有人员立即撤离进入安全舱室。 | |
| 轮机长 | 大管轮，立即停止主机，并设置主机故障； |
| 三管轮，立即停止锅炉，并放掉蒸汽和空气瓶空气； | |
| 二管轮、电机员，停掉所有发电机并设置故障。 | |
| 各个轮机员去执行并报告 | |
| 轮机长 | 大管轮，清点机舱人数 |
| 大管轮 | 报告轮机长，机舱人员全部到齐。 |
| 轮机长 | 所有人员立即撤离机舱，进入安全舱； |
| 驾驶台：护航舰队抵达，海盗已经撤退，船舶马上恢复航行 | |
| 瘫船启动 |